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厂区雷达测速
为用户提供一套“网络化、智能化、科学化”的综合车辆管理系统

近年来,随着社会经济的高速发展,人民生活水平显著提升,交通方式不再以步行或自行车为主,各种厂区主干道上充斥着各种机动车辆。厂区建设面积越来越大,厂区内道路错综复杂,外来人员的货物运输、参观拜访等社会车辆进入较为频繁,给厂区交通安全带来很大的隐患。很多厂区发生过外来车辆和厂区人车造成交通事故的惨案,令人追悔莫及,触目惊心。

加强厂区交通安全管理是安全管理工作的重要部分,管理者应通过健全厂区交通管理制度、加强交通基础设施建设及建设智能的厂区交通管理系统来限制厂外车辆数量进入厂区,管理厂区内部车辆交通秩序,采取切实有效的措施保护人员安全。随着网络、视频、物联网等技术的不断成熟,以创新技术为核心的车辆管理系统,可以在人力防范的基础上,采用先进、智能的分析技术,实现对厂区车辆的全方位、全天候监控,最大限度地减少各种车辆安全隐患。

1)建成统一的中心管理平台:

通过管理平台实现全网统一的车辆管理,利用平台实现车辆超速报警管理,确保车辆有序、科学的管理;通过管理平台实现全网统一的用户和权限管理,满足系统多用户的应用、管理需求,真正做到“坐阵于中心,掌控千里之外”。

2)实现系统网络化与智能化:

本方案以建设全智能化车辆管理系统为目标,为用户提供更智能的结果和过程,让图像分析技术变得更有使用价值;同时以建设全IP系统为目标,让用户可通过网络中的任何一台电脑来应用和管理车辆信息,且系统组网便利,结构简单,新增设备或客户端都非常方便。

系统具备以下特征:

系统具备高可靠性、高开放性的特征:通过采用业内成熟、主流的设备来提高系统可靠性,尤其是车辆信息存储的稳定性;

具备高智能化、低码流的特征:运用智能分析、带有智能功能的设备等提高系统智能化水平,同时通过先进的编码技术降低视频码流,减少存储成本和网络成本,减弱对网络的依赖性,提高视频预览的流畅度;

具备快速部署、及时维护的特征:通过采用高集成化、模块化设计的设备提高系统部署效率,减少系统调试周期,系统能及时发现前端监控系统的故障并及时告警,快速相应。

我们希望通过建设车辆管控系统达到以下核心业务目标:

实现传统人工管理模式向智能管理模式转变;

1.更高效的车辆记录和数据统计;

2.实时数据比对,实现智能分析、联网布控功能;

3.更完善的数据存储和读取性能;

4.主要设备通信协议均采用TCP/TP,更高效的与其它系统融合;

5.更便捷的工程实施与系统维护。

1.先进性

本系统充分利用科技进步成果,采用当今先进的技术及设备,一方面能充分体现系统具有的先进性水平,另一方面也使得系统具有强大的发展潜力,以便该系统在尽可能长的时间内与需求发展相适应。

2.可靠性

由于本系统是一实际使用的工程,因此其技术和设备又必须是相对成熟的。本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等方面严格把关,使故障发生的可能性尽可能降低,具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计,使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求,保证系统能够可靠地、连续地运行,软件采用模块化、分层隔离的设计思想,充分保证系统的高可靠性。

3.规范性

由于本系统是一个综合性系统,在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范,并且应遵从该规范中各项技术规定,做好系统的标准化设计与管理工作。

4.易维护性

本系统前端设备数量多、种类多,统一采用系统软件平台的集中管理,可实现远程升级、维护和自动校时,易于故障的排除,系统维护简单方便。

5.扩展性

本系统考虑今后发展的需要,系统软硬件应采用模块化设计,因而保证在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保护了原有投资,而且具有较高的综合性能价格比。

6.安全性

采取有效的安全保护措施,防止系统被破坏、非法接入、非法访问,系统具有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护措施。

7.经济性

系统尽量采用性价比高的产品,既能满足实际需要,又可尽量降低费用,同时在系统化的设计过程中,进行优化设计,便于今后维护,大大降低系统费用。

1.先进性

本系统充分利用科技进步成果,采用当今先进的技术及设备,一方面能充分体现系统具有的先进性水平,另一方面也使得系统具有强大的发展潜力,以便该系统在尽可能长的时间内与需求发展相适应。

2.可靠性

由于本系统是一实际使用的工程,因此其技术和设备又必须是相对成熟的。本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等方面严格把关,使故障发生的可能性尽可能降低,具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计,使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求,保证系统能够可靠地、连续地运行,软件采用模块化、分层隔离的设计思想,充分保证系统的高可靠性。

3.规范性

由于本系统是一个综合性系统,在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范,并且应遵从该规范中各项技术规定,做好系统的标准化设计与管理工作。

现场架设示意图(正装)
控制中心:负责对整个厂区车辆的统一管理,主要部署核心交换机、大屏显示设备(复用视频监控大屏设备)、中心管理服务器及平台软件等。监控管理终端:车辆超速信息告警、查询、数据统计。
监控管理终端:车辆超速信息告警、查询、数据统计。
一体化速度反馈屏:含警示灯,可显示车速、车辆号牌,限速值可定制修改,低于限速阈值显示为绿色,高于限速阈值显示为红色。
厂区测速一体机:在厂区主干道部署厂区测速抓拍单元,主要负责对经过主干道的车辆进行车速检测及车牌识别抓拍。
系统功能优势
核心设备及安装效果
雷达测速屏

1、显示方式 :车速,车辆未超速,绿色显示,车辆超速,红色显示,没车通过显示减速慢行

2、最大功率:40W

3、供电方式:220V市电

4、需和系统配合使用,不可独立使用

5、屏幕P10红绿,屏幕尺寸:640mm*640mm,整体尺寸:1400*700*100mm

6、带有限速标志及文字提醒使用部位:雷达测速

视频分析

1、焦距:3.6mm

2、华为:300万像素

3、1Tops算力

4、镜头视角 水平79.2°;垂直:57.7°

5、红外灯补光距离 50m

6、电源功耗 最大功耗:5W

7、典型功耗:2.8W

8、工作温度 -30℃~60℃

9、六天存储

雷达

1、24GHz的微波测速

2、检测距离:大车>170 米 小车>150 米

3、测速量程 1-250KM/H

4、速度测量误差:±1KM/H

高清LED频闪灯

1、图片清晰、车牌识别率高,专用于高清车辆抓拍系统研制的专用补光灯

2、自动测光,白天感应自动关闭,晚上需要补光自动打开

3、可以车来爆闪功能

车卡相机

1、车辆 中国大陆牌识别,车牌增强,车身颜色检测,车型检测,车款检测

2、芯片 Hi3516DV300 3、算力 1 TOPS 4、内存 DDR3 1.0 GB

5、Flash SPI NAND FLASH 512.0 MB 6、Sensor感光面尺寸 1/1.8" CMOS

7、最低照度 彩色:0.005Lux(F1.2,AGC ON,1/30快门),黑白:0.0025Lux(F1.2,AGC ON,1/30快门)

8、镜头焦距 8-32mm 9、镜头视角 水平:15°(T端)~42°(W端); 垂直:8.4°(T端)~22.8°(W端)

10、白光灯补光距离 30m 11、视频编码格式 MJPEG/H.264/H.265

12、视频帧率 30/25fps可设置 13、音频编码格式 G.711a/G.711u/G.726/OPUS/AAC

14、电源类型 DC12V,PoE(IEEE 802.3at)

15、电源功耗 最大功耗:11.4W,典型功耗:3.6W

16、工作温度 -30℃~55℃(不开灯) -30℃~40℃(开灯)

17、工作湿度 5%~95%(无冷凝)

18、防护等级 IP67 19、防暴 IK10(视窗除外)

超速管理平台
功能特点:

1、可实现多套测速点组成局域网联网 固定测速的数据统计查询,还可实现按车牌号、测速点统计,并导出Excel等功能;

2、每个测速点的数据统计查询,可按超速、车牌号码、时间地点模糊查询功能,图片叠加车速、通过地点、时间、车牌号码

3、集成到现有ERP系统,方便登录查询。

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